“大成之作”
對于中國汽車工業，這一刻意義非凡：
11月26日下午，江淮汽車集團與華為聯合打造的高端品牌“尊界”首款車型——尊界S800，在于深圳舉行的華為Mate品牌盛典上正式亮相。
兩位安徽人——華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東和江淮汽車集團黨委書記、董事長、總經理項興初，共同為尊界S800揭開面紗。
這款百萬級超豪華智能電動行政轎車，被余承東稱為華為鴻蒙智行的“大成之作”。
超豪華行政轎車向來是屬于邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等國外豪車品牌的領地。如今，經過幾十年拼搏奮斗的中國汽車工業，終于向產業鏈價值鏈最高端的地帶發起了沖鋒。
尊界S800在設計上走大氣奢華路線。余承東介紹，尊界S800采用天地人和的設計理念、縱橫星瀚全新設計語言，配備星漢燦爛大燈、星云畫卷尾燈、摘星門把手。車身尺寸為5480mm×2000mm×1536mm，軸距達到3370mm，為乘客提供寬敞舒適的乘坐空間。內飾方面，采用智能星空頂設計，營造超豪華駕乘體驗。
余承東表示，尊界S800亮相即刻開啟預訂，預售價100萬元至150萬元，意向金2萬元。
生動注腳
汽車是制造業中鏈條最長、覆蓋面最廣、拉動能力最強的行業，反映著一個國家制造業的綜合實力。尊界S800的亮相，是中國汽車工業乃至“中國制造”由大變強的生動注腳。
首先是制造硬實力。
超豪華行政轎車在品質上要求嚴苛，是嚴謹工藝、精工細作、卓越性能的代名詞。中國汽車工業自上世紀50年代從一窮二白中起步，如今我國已是全球最大的汽車生產國，擁有雄厚的產業基礎，在高端車型制造上也已具備強大實力。德系豪華車三強奔馳、寶馬和奧迪均在中國有規模巨大的生產基地。以寶馬為例，2023年中國工廠產量占其全球產量的32.3%。
就尊界而言，江汽集團已在高端車型制造上經受過市場檢驗，此前在與自主高端品牌蔚來的合作中，累計為蔚來生產了超過45萬輛車。為保障尊界量產，江汽集團投入巨資，在肥西打造了集數字化研發、綠色低碳智造、品牌體驗服務等功能于一體的世界級標桿智慧工廠。
其次是品牌軟實力。
作為汽車價值鏈的頂端，超豪華行政轎車要在市場上取得成功，不僅要以優異的制造能力為基礎，同時還需要強大的品牌力。自主汽車品牌曾長期處于較低價格地帶，說起豪車，人們聯想到的都是邁巴赫、勞斯萊斯、賓利等國外品牌。這種現象正在改變。
近年來，借助電動化、智能化浪潮，中國車企向高端豪華車領域發起前所未有的沖擊。尊界是華為旗下智能汽車技術生態聯盟鴻蒙智行的“第四界”。此前，華為與相關車企已合作推出問界、智界、享界3個品牌多款車型，以優秀的市場表現和銷售數據，改寫高端豪華車市場格局。
截至10月底，鴻蒙智行全系車型在32個月內累計交付量已突破50萬輛大關，且價格區間主要位于30萬元以上，逐步建立并鞏固高端品牌形象。
汽車皖軍
值得一提的是，中國汽車工業這一輪向上升級的浪潮中，被打上深深的安徽烙印。
除了江淮汽車集團，安徽本土車企奇瑞及蔚來也是這一輪汽車產業轉型升級舞臺上備受關注的重要角色。此外，多位汽車產業的風云人物是安徽人：余承東與項興初是安徽六安的同鄉，奇瑞董事長尹同躍是安徽巢湖人，比亞迪創始人王傳福是安徽無為人，蔚來創始人李斌是安徽太湖人……
尊界S800的亮相，也是安徽汽車產業快速發展、向上攀升的縮影。
近年來，安徽抓住新能源汽車產業爆發的戰略機遇，大力發展汽車產業，集聚奇瑞、江淮、蔚來、大眾安徽、合肥比亞迪等7家整車企業，超過4000家零部件及后市場企業。
2023年，安徽汽車產量歷史性地跨過200萬輛的大關，全年汽車產量249.1萬輛、增長48.1%。其中，新能源汽車產量86.8萬輛、增長60.5%。
今年前三季度，安徽汽車產量245.5萬輛，與去年全年相當。其中，新能源汽車110.8萬輛，較去年全年增加24萬輛，在全國占比超過1/8；汽車出口107.7萬輛，在全國占比約1/4。
產量大幅增長的同時，安徽車企在高端化上也不斷取得突破。蔚來已連續6個月交付超過2萬輛，奇瑞旗下高端品牌星途今年前10個月累計銷量達到11.25萬輛，同比增長17.2%。江汽集團與華為合作打造的尊界入場，將為安徽汽車產業升級注入新動能。
中國汽車自主品牌風雨兼程、不懈爬升的歷程，猶如一場農村包圍城市的奮斗。曾經在低端市場的打拼，猶如先在農村地區艱難站住腳跟。近年來，自主品牌在30萬元至50萬元區間取得初步成功，如同攻克了一些中等城市。如今，以尊界為代表，這場奮斗，終于來到了進軍中心大城市的階段。
攻克超豪華行政轎車市場，并不容易。惟其艱難，方顯勇毅，方顯光榮。只有拿下這個市場，才意味著自主品牌真正的成功。
安徽汽車人已經為此付出長期而不懈的努力。未來，安徽還將做到更多。
